Qu’est-ce qu’une golfette ? Définition et catégories

De la voiturette de parcours au véhicule utilitaire polyvalent

À l’origine, la golfette désigne cette petite voiturette ouverte que l’on croise sur les greens. Son rôle initial est simple : transporter un ou deux joueurs et leur matériel sur un parcours de golf. Mais depuis une quinzaine d’années, ce véhicule compact a largement débordé de son terrain de jeu historique.

Aujourd’hui, on retrouve des golfettes dans des contextes très variés : campings et villages vacances, domaines viticoles, sites industriels, aéroports, résidences sécurisées ou encore collectivités territoriales. Leur faible encombrement, leur silence de fonctionnement (en version électrique) et leur facilité de prise en main en font un outil de mobilité douce extrêmement polyvalent.

Concrètement, une golfette peut se décliner en version 2 places, 4 places, 6 places, en plateau utilitaire, en version benne basculante ou même en mini-ambulance pour les événements sportifs. Ce ne sont plus de simples « voiturettes de golf » mais de véritables véhicules utilitaires électriques à part entière.

Électrique vs Thermique : le grand duel

Le choix entre une golfette électrique et une golfette thermique (essence) dépend principalement de votre usage, de votre terrain et de votre budget d’exploitation.

Les catégories techniques : non-homologuée vs homologuée (L6e / L7e)

C’est ici que la confusion est la plus fréquente. Toutes les golfettes ne se valent pas aux yeux de la loi. Deux grandes familles existent :

1. La golfette non-homologuée route : c’est le modèle classique de parcours de golf. Elle n’a ni carte grise, ni phares réglementaires, ni clignotants. Son usage est strictement limité aux terrains privés : parcours de golf, campings, domaines clos. Elle ne peut en aucun cas emprunter la voie publique, même pour traverser une route départementale entre deux parcelles.

2. La golfette homologuée route : elle est classifiée par le Code de la route (Article R311-1) comme un quadricycle à moteur. On distingue deux sous-catégories :

Anatomie technique : comment fonctionne une golfette ?

Les batteries : Plomb vs Lithium (durée de vie, entretien, coût)

La batterie est le composant le plus stratégique d’une golfette électrique. C’est elle qui détermine l’autonomie, le poids, la durée de vie et le coût total de possession du véhicule. Deux technologies dominent le marché.

La technologie LiFePO4 (Lithium Fer Phosphate) est aujourd’hui la référence pour les golfettes professionnelles. Malgré un investissement initial plus élevé, le coût total de possession sur 10 ans est nettement inférieur au Plomb, sans compter le gain de poids considérable (jusqu’à 200 kg en moins) qui réduit l’usure des trains roulants, des freins et des pneus.

Le moteur et le contrôleur : le cœur du système

Le moteur d’une golfette électrique est généralement un moteur à courant continu (DC) ou, sur les modèles récents, un moteur à courant alternatif (AC). Le moteur AC offre un meilleur rendement, une régénération au freinage et une durée de vie supérieure, mais à un coût plus élevé.

THE contrôleur de vitesse (aussi appelé variateur électronique) est le « cerveau » du véhicule. Il régule la quantité d’énergie envoyée de la batterie au moteur en fonction de l’appui sur la pédale d’accélérateur. Un contrôleur mal réglé ou défaillant entraîne des à-coups, une surconsommation d’énergie ou une perte de puissance en côte. C’est un composant technique qui nécessite un diagnostic spécialisé en cas de panne.

Châssis et trains roulants : les points d’usure à surveiller

Le châssis d’une golfette est généralement en acier ou en aluminium (sur les modèles haut de gamme comme certains Club Car). Les points d’usure les plus fréquents à surveiller sont :

THE silent-blocs et rotules de direction : sollicités en permanence sur terrain irrégulier, ils génèrent du jeu dans la direction et un comportement flou. Les amortisseurs et ressorts à lames : sur les modèles utilitaires chargés fréquemment, leur fatigue est rapide. Les freins à tambour ou à disque : leur usure dépend du profil du terrain (forte sollicitation en descente). Enfin, les pneus : des pneus sous-gonflés augmentent la consommation électrique de 10 à 15 % et accélèrent l’usure des roulements.

Réglementation 2026 : où et comment avez-vous le droit de rouler ?

C’est la partie la plus sensible de ce guide. La réglementation autour des golfettes est source de nombreuses idées reçues, notamment l’idée qu’il s’agirait d’un véhicule « sans permis » ou « sans assurance ». En 2026, les obligations sont claires et les sanctions réelles.

Sur terrain privé (camping, golf, propriété) : quelles règles ?

Sur un terrain strictement privé et non ouvert à la circulation publique (votre propriété, un golf clôturé), les règles du Code de la route ne s’appliquent pas directement. Vous n’avez besoin ni de carte grise, ni de permis de conduire pour piloter une golfette non-homologuée.

Attention cependant : un camping ou un village vacances, même privé, est un « terrain privé ouvert au public ». Cette nuance juridique est fondamentale. En cas d’accident corporel impliquant un client ou un piéton, la responsabilité de l’exploitant est engagée, et l’absence d’assurance constitue une faute aggravante.

Sur la voie publique : immatriculation et équipements obligatoires

Pour circuler légalement sur une route ouverte à la circulation, une golfette doit impérativement être homologuée en catégorie L6e ou L7e. Cela implique un ensemble d’obligations :

Immatriculation et carte grise : le véhicule doit posséder un certificat de conformité européen et être immatriculé en préfecture (ou via l’ANTS). Équipements obligatoires : feux avant et arrière, clignotants, rétroviseurs, klaxon, pare-brise, ceintures de sécurité et plaque d’immatriculation. Assurance RC obligatoire : avec une carte verte valide apposée sur le véhicule. Enfin, pour les modèles L7e, un contrôle technique périodique est requis.

Quel permis pour quel conducteur ?

Contrairement à une idée reçue très répandue, conduire une golfette sur la voie publique nécessite un permis. Le type de permis dépend de la catégorie du véhicule :

Les personnes nées avant le 1ᵉʳ janvier 1988 sont dispensées du permis AM pour conduire un quadricycle léger L6e. Pour les personnes nées après cette date, le permis AM est indispensable, même si elles possèdent déjà le permis B (qui inclut de fait la catégorie AM).

L’assurance Responsabilité Civile : une obligation absolue (Loi Badinter)

Ce point mérite d’être martelé car il est systématiquement sous-estimé. L’assurance Responsabilité Civile est obligatoire pour toute golfette, sans exception : qu’elle roule sur route, dans un camping, sur un golf ou dans une propriété privée.

There Loi Badinter (1985) protège les victimes d’accidents de la circulation impliquant un véhicule terrestre à moteur. Sans assurance, en cas d’accident corporel, le propriétaire devra indemniser la victime sur ses fonds propres — les montants peuvent atteindre des centaines de milliers d’euros en cas de dommages graves.

Acheter et rentabiliser : les clés pour bien investir

Neuf ou occasion reconditionnée ?

Le marché de la golfette d’occasion est dynamique, notamment grâce au renouvellement régulier des flottes de golfs et de campings. Un modèle reconditionné de marque (Club Car, E-Z-GO, Yamaha) peut représenter une économie de 40 à 60 % par rapport au neuf.

Cependant, l’achat d’occasion comporte des pièges. Le point de vigilance n°1 est l’état des batteries : un jeu de batteries Plomb en fin de vie (3-5 ans) peut représenter un coût de remplacement de 800 € à 1 500 €, annulant l’économie réalisée. Vérifiez également l’état du contrôleur de vitesse, la corrosion du châssis (surtout en zone littorale) et l’usure des trains roulants.

Fiscalité entreprise 2026 : amortissement et TVA (Focus Pro)

Pour les professionnels (campings, golfs, collectivités, entreprises), l’achat d’une golfette constitue un investissement amortissable. En 2026, les conditions fiscales sont les suivantes :

Amortissement : une golfette électrique est amortissable sur 4 à 7 ans en fonction de la politique comptable de l’entreprise. Les batteries Lithium, si elles sont facturées séparément, peuvent faire l’objet d’un amortissement distinct sur leur durée de vie propre (8-12 ans). TVA : la TVA est récupérable à 100 % pour un véhicule utilitaire (plateau, benne) utilisé dans le cadre de l’activité professionnelle. Pour les véhicules de type « transport de personnes », la récupération dépend de l’usage et du statut (transport public de voyageurs ou non). Enfin, concernant l’électricité de recharge, la TVA est récupérable sur les consommations professionnelles.

Le coût de recharge et d’entretien au quotidien

L’un des atouts majeurs de la golfette électrique est son coût d’exploitation extrêmement faible comparé à un véhicule thermique classique.

Pour un usage professionnel quotidien, la golfette électrique Lithium revient à environ 2 € à 3 € par jour tout compris (énergie + entretien + amortissement batteries). C’est l’un des moyens de transport motorisés les plus économiques du marché.

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Questions fréquentes sur la golfette (FAQ)